MRB HPC168 outomatiese passasiertelstelsel vir bus
Passasierteller vir bus word gebruik om die passasiersvloei en die aantal passasiers op en van busse binne 'n bepaalde tyd te tel.
Deur diepleeralgoritmes aan te neem en te kombineer met rekenaarvisieverwerkingstegnologie en mobiele objekgedraganalise-tegnologie, het die alles-in-een passasiertelstelsel die probleem suksesvol opgelos dat tradisionele videoverkeertelkameras nie tussen mense en mensagtige voorwerpe kon onderskei nie.
Passasierstelstelsel kan die kop van die persoon in die prentjie akkuraat identifiseer en die beweging van die kop noukeurig volg. Die passasiertelstelsel het nie net hoë akkuraatheid nie, maar het ook sterk produkaanpasbaarheid. Die statistiese akkuraatheidkoers word nie deur die verkeersdigtheid beïnvloed nie.
Passasierstelstelsel word gewoonlik direk bokant die busdeur geïnstalleer. Die ontledingsdata van die passasiertelstelsel benodig nie die gesiginligting van die passasiers nie, wat die tegniese hindernisse van gesigherkenningsprodukte oplos. Terselfdertyd kan die passasiertelstelsel die passasiersvloeidata akkuraat tel deur net die foto's van die passasiers se koppe te verkry en die passasiers se beweging te kombineer. Hierdie metode word nie deur die aantal passasiers beïnvloed nie, en los die statistiese beperkings van infrarooi passasierstellers fundamenteel op.
Passasierstelstelsel kan die getelde passasiersvloeidata uitruil met derdeparty-toerusting (GPS-voertuigterminaal, POS-terminaal, hardeskyfvideo-opnemer, ens.). Dit stel die derdeparty-toerusting in staat om die passasiervloeistatistiekfunksie op grond van die oorspronklike funksie by te voeg.
In die huidige golf van slim vervoer en slim stad-konstruksie is daar 'n slim produk wat al hoe meer aandag van staatsdepartemente en busoperateurs getrek het, dit is "outomatiese passasierstoonbank vir bus". Passasierstoonbank vir bus is 'n intelligente passasiervloei-analisestelsel. Dit kan operasieskedulering, roetebeplanning, passasiersdiens en ander departemente doeltreffender maak en 'n groter rol speel.
Die versameling van buspassasiersvloeiinligting is van groot belang vir die bedryfsbestuur en wetenskaplike skedulering van busmaatskappye. Deur die statistieke van die aantal passasiers wat op en van die bus klim, die tyd van op- en afklim van die bus, en die ooreenstemmende stasies, kan dit werklik die passasiersvloei van passasiers wat op en afklim op elke tyd en afdeling aanteken. Boonop kan dit 'n reeks indeksdata verkry, soos passasiersvloei, volle vragtempo en gemiddelde afstand oor tyd, om eerstehandse inligting te verskaf vir die wetenskaplike en rasionele reël van versendingsvoertuie en die optimalisering van busroetes. Terselfdertyd kan dit ook met die intelligente busstelsel koppel om passasiersvloeiinligting intyds na die busversendingsentrum oor te dra, sodat bestuurders die passasierstatus van busvoertuie kan begryp en 'n basis vir wetenskaplike versending kan bied. Daarbenewens kan dit ook die werklike aantal passasiers wat deur die bus vervoer word, volledig en eerlik weerspieël, oorlaai vermy, die kontrolering van die tarief vergemaklik, die inkomstevlak van die bus verbeter en die verlies van die tarief verminder.
Deur die nuutste generasie Huawei-skyfies te gebruik, het ons passasiertelstelsel hoër berekeningsakkuraatheid, vinniger werkingspoed en baie klein foute. 3D-kamera, verwerker en ander hardeware is almal eenvormig ontwerp in dieselfde dop. Dit word wyd gebruik in busse, minibusse, bakkies, skepe of ander openbare vervoervoertuie en ook in die kleinhandelbedryf. Ons passasierstelstelsel het die volgende voordele:
1. Plug and play, die installasie is baie maklik en gerieflik vir die installeerder. Die passasierstoonbank vir bus isalles-in-een stelselmet slegs een hardeware deel. Ander maatskappye gebruik egter steeds 'n eksterne verwerker, 'n kamerasensor, baie verbindingskabels en ander modules, baie omslagtige installasie.
2.Vinnige berekening spoed. Veral vir busse met veelvuldige deure, want elke passasierstoonbank het 'n ingeboude verwerker, ons berekeningspoed is 2-3 keer vinniger as ander maatskappye. Boonop, met behulp van die nuutste skyfie, is ons berekeningspoed baie beter as eweknieë. Wat meer is, daar is oor die algemeen honderde of selfs duisende voertuie in die openbare voertuigvervoerstelsel, so die berekeningspoed van passasiersteller sal die sleutel tot die normale werking van die hele vervoerstelsel wees.
3. Lae prys. Vir eendeurbusse is net een van ons alles-in-een passasierstoonbanksensors genoeg, so ons koste is baie laer as dié van ander maatskappye, want ander maatskappye gebruik 'n passasierstoonbanksensor plus 'n duur eksterne verwerker.
4. Die dop van ons passasierstoonbank is gemaak vanhoë-sterkte ABS, wat baie duursaam is. Dit maak dit ook moontlik om ons passasierstoonbank normaalweg in vibrasie- en stamperige omgewings tydens voertuigbestuur te gebruik.Ondersteun 180-grade hoek rotasie installasie, die installasie is baie buigsaam.
5. Ligte gewig. Die ABS-plastiekdop is aangeneem met ingeboude verwerker, so die totale gewig van ons passasierstoonbank is baie lig, net sowat een vyfde van die gewig van ander passasierstoonbanke op die mark. Daarom sal dit baie lugvrag vir kliënte bespaar. Beide die sensors en die verwerkers van ander maatskappye gebruik egter swaarmetaaldoppies, wat die hele stel toerusting swaarder maak, baie duur lugvrag tot gevolg het en die aankoopkoste van kliënte aansienlik verhoog.
6. Die dop van ons passasierstoonbank neem 'n aansirkelboogontwerp, wat kopbotsings wat deur die passasierstoonbank tydens bestuur veroorsaak word, vermy en onnodige geskille met passasiers vermy. Terselfdertyd is al die verbindingslyne weggesteek, wat pragtig en duursaam is. Die passasierstoonbanke van ander maatskappye het skerp metaalrande en -hoeke, wat 'n potensiële bedreiging vir passasiers inhou.
7. Ons passasierstoonbank kan outomaties infrarooi aanvullende lig in die nag aktiveer, met dieselfde herkenning akkuraatheid.Dit is nie geraak word deur menslike skaduwees of skaduwees, eksterne lig, seisoene en weer nie. Daarom kan ons passasierstoonbank buite of buite die voertuie geïnstalleer word, wat kliënte meer keuses bied. ’n Waterdigte bedekking word vereis as dit buite geïnstalleer word, want die waterdigte vlak van ons passasierstoonbank is IP43.
8. Met ingeboude toegewyde video hardeware versnelling enjin en hoë-prestasie kommunikasie media verwerker, ons passasiers teller neem die self-ontwikkelde dubbel-kamera 3D diepte algoritme model aan om die deursnee, hoogte en bewegende trajek van die passasiers dinamies op te spoor, om hoë-presisie intydse passasiersvloeidata te verkry.
9. Ons passasierstoonbank verskafRS485, RJ45, video-uitset-koppelvlakke, ens. Ons kan ook gratis integrasieprotokol verskaf, sodat jy ons passasierstoonbank met jou eie stelsel kan integreer. As jy ons passasierstoonbank aan 'n monitor koppel, kan jy statistieke en dinamiese videobeelde direk bekyk en monitor.
10. Die akkuraatheid van ons passasierstoonbank word nie beïnvloed deur passasiers wat langs mekaar verbygaan, verkeer oorsteek, verkeer blokkeer nie; dit word nie beïnvloed deur die kleur van passasiers se klere, haarkleur, liggaamsvorm, hoede en serpe nie; dit sal nie voorwerpe soos tasse, ens tel nie. Dit is ook beskikbaar om die hoogte van die bespeurde teiken te beperk deur die konfigurasiesagteware, die spesifieke data van die verlangde hoogte te filter en te onttrek.
11. Die oop- en toemaakstatus van die busdeur kan die passasierstoonbank laat tel/ophou tel. Begin tel wanneer die deur oopgemaak word, intydse statistiese data. Hou op tel wanneer die deur toe is.
12. Ons Passasiertoonbank heteen-klik aanpassingfunksie, wat baie uniek en gerieflik is vir ontfouting. Nadat die installasie voltooi is, hoef die installeerder net op 'n wit knoppie te klik, dan sal die passasiersteller outomaties die parameters aanpas volgens die werklike installasie-omgewing en die spesifieke hoogte. Hierdie gerieflike ontfoutingsmetode spaar die installeerder baie installasie- en ontfoutingstyd.
13. Verskillende kliënte het verskillende behoeftes. As ons bestaande passasierstoonbank nie aan jou behoeftes kan voldoen nie, of jy pasgemaakte produkte benodig, sal ons tegniese span pasgemaakte oplossings vir jou ontwikkel volgens jou vereistes.
Vertel ons net jou behoeftes. Ons sal jou die mees geskikte oplossing in die kortste tyd voorsien.
1. Wat is die waterdigte vlak van mensetoonbank vir bus?
IP43.
2. Wat is die integrasieprotokolle vir passasiertelstelsel? Is die protokolle gratis?
HPC168 passasierstelstelsel ondersteun slegs RS485/ RS232, Modbus, HTTP-protokolle. En hierdie protokolle is gratis.
RS485/RS232-protokol is oor die algemeen geïntegreer met die GPRS-module, en die bediener stuur en ontvang data op die passasiertelstelsel deur die GPRS-module.
HTTP-protokol vereis 'n netwerk in die bus, en die RJ45-koppelvlak van die passasiertelstelsel word gebruik om data deur die netwerk in die bus na die bediener te stuur.
3. Hoe stoor passasierstoonbank data?
As die RS485-protokol gebruik word, sal die toestel die som van die inkomende en uitgaande data stoor, en dit sal altyd ophoop as dit nie uitgevee word nie.
As die HTTP-protokol gebruik word, word die data intyds opgelaai. As die krag afgesny word, sal die huidige rekord wat nie gestuur is nie dalk nie gestoor word nie.
4. Kan die passasierstoonbank vir bus in die nag werk?
Ja. Ons passasierstoonbank vir bus kan outomaties infrarooi aanvullende lig in die nag aanskakel, dit kan normaalweg snags werk met dieselfde herkenning akkuraatheid.
5. Wat is die video-uitsetsein vir passasierstelling?
HPC168 passasierstelling ondersteun CVBS-videoseinuitvoer. Die video-uitset-koppelvlak van passasiertelling kan gekoppel word aan voertuiggemonteerde vertoontoestel om die intydse videoskerms visueel te vertoon, met die inligting van die aantal passasiers in en uit.
Dit kan ook gekoppel word aan 'n voertuig-gemonteerde video-opnemer om hierdie intydse video te stoor (die passasiers dinamiese video van op- en afklim in reële tyd.)
6. Het die passasiertelstelsel okklusiebespeuring in die RS485-protokol?
Ja. HPC168 passasier tel stelsel self het okklusie opsporing. In die RS485-protokol sal daar 2 karakters in die teruggestuurde datapakket wees om aan te dui of die toestel gesluit is, 01 beteken dit is gesluit en 00 beteken dit is nie gesluit nie.
7. Ek verstaan nie die werkvloei van die HTTP-protokol baie goed nie, kan jy dit vir my verduidelik?
Ja, laat ek die HTTP-protokol vir jou verduidelik. Eerstens sal die toestel aktief 'n sinchronisasieversoek na die bediener stuur. Die bediener moet eers oordeel of die inligting vervat in hierdie versoek korrek is, insluitend tyd, opnamesiklus, oplaaisiklus, ens. Indien dit verkeerd is, sal die bediener 'n 04-opdrag aan die toestel uitreik om die toestel te versoek om die inligting te verander, en die toestel sal dit verander nadat dit ontvang is, en dan 'n nuwe versoek indien, sodat die bediener dit weer sal vergelyk. As die inhoud van hierdie versoek korrek is, sal die bediener 'n 05-bevestigingsbevel uitreik. Dan sal die toestel die tyd opdateer en begin werk, nadat die data gegenereer is, sal die toestel 'n versoek saam met die datapakket stuur. Die bediener hoef slegs korrek te reageer volgens ons protokol. En die bediener moet elke versoek beantwoord wat deur die passasiersteltoestel gestuur word.
8. Op watter hoogte moet die passasierstoonbank geïnstalleer word?
Die passasierstoonbank moet geïnstalleer word by190-220 cmhoogte (afstand tussen kamerasensor en busvloer). As die installasiehoogte laer as 190cm is, kan ons die algoritme verander om aan u vereistes te voldoen.
9. Wat is die opsporingswydte van passasierstoonbank vir bus?
Passasierstoonbank vir bus kan minder as dek120 cmdeur breedte.
10. Hoeveel passasierstoonbanksensors moet op 'n bus geïnstalleer word?
Dit hang af van hoeveel deure daar op die bus is. Slegs een passasierstoonbanksensor is genoeg om op een deur geïnstalleer te word. Byvoorbeeld, 1-deur-bus benodig een passasierstoonbanksensor, 2-deurbus benodig twee passasierstoonbanksensors, ens.
11. Wat is die tel akkuraatheid van outomatiese passasier tel stelsel?
Die tel akkuraatheid van outomatiese passasier tel stelsel ismeer as 95%, gebaseer op die fabriekstoetsomgewing. Die werklike akkuraatheid hang ook af van die werklike installasie-omgewing, installasiemetode, passasiersvloei en ander faktore.
Boonop kan ons outomatiese passasiertelstelsel outomaties die steuring van kopdoeke, tasse, bagasie en ander items op die telling filter, wat die akkuraatheidskoers aansienlik verbeter.
12. Watter sagteware het jy vir outomatiese passasiersteller vir bus?
Ons outomatiese passasierstoonbank vir bus het sy eie konfigurasiesagteware, wat vir ontfoutingstoerusting gebruik word. U kan die parameters van die outomatiese passasiersteller stel, insluitend netwerkparameters ensovoorts. Die tale van die konfigurasie sagteware is Engels of Spaans.
13. Kan jou passasierstelstelsel passasiers tel wat hoede/hijabs dra?
Ja, dit word nie beïnvloed deur die kleur van passasiers se klere, haarkleur, liggaamsvorm, hoede/hijabs en serpe nie.
14. Kan die outomatiese passasierstoonbank gekoppel en geïntegreer word met die klante se bestaande stelsel, soos GPS-stelsel?
Ja, ons kan kliënte van gratis protokol voorsien, sodat ons kliënte ons outomatiese passasierstoonbank met hul bestaande stelsel kan koppel.
